(Сайт в разработке и постоянно дополняется информацией)

Являясь владельцем лодки Гранд серии Голд, небольшой отчет о ее эксплуатации за год использования.

Итак по порядку.

На информационной табличке видем надпись:

ISO/FDIS 6185, что соответствует ГОСТ Р 53447-2009 "Лодки надувные. Часть 3. Лодки с мощностью мотора не менее 15 кВт" (это потом нам пригодится для разбора дефектов).

ГОСТ Р 53447 устанавливает МИНИМАЛЬНЫЕ требования по безопасности, предъявляемые к применяемым материалам, оговаривается требование, что «Все материалы должны сохранять эксплуатационные свойства в полном объеме».

Изначально хотелось купить серию Сильвер. Заказал нужную комплектацию. Проплатил лодку весной 2012г. Продавец с производителем сорвали все сроки поставки по договору. В июне пришла в магазин вот эта моя "любимая" лодка, а ту которую я заказал, производитель по каким-то причинам не отгрузил.
В итоге магазин ставит меня перед фактом: или бери эту, или ждать заказ. Но когда он прийдет - никто не знает.

Возврат денег - процесс тоже не из легких и грозил мне сезон на суши провести, вот я и решил добавить в уже имеющуюся копилку и приобрести этот Голд.
Короче как то сразу не заладилось с этим Грандом!

Год эксплуатации – это еще громко сказано, т.к. по счетчику всего 28 моточасов, из которых 2 часа обкатка двигателя в статике и 18 часов обкатка двигателя. Использовалась для доставки семьи на остров и назад. В покатушках не участвовала, лыжников и ватрушек не таскала. Техника дорогая и поэтому хотелось бы чтобы она долго прослужила. НО!!! Как выяснилось в планы изготовителя это не входило.

Теперь подробней.
Мне досталась максимальная комплектация. Согласно рекомендациям производителя, был установлен двухтактный двигатель Меркури 40 лошадей. Вес у данного двигателя с запасом требований производителя.
Рулевое управление, которое было в комплекте, оказалось очень хлипким. Установщики долго ржали над показателем цена-качество и делали ставки когда сломается.
Проблемы начались с первого спуска на воду. Постоянное присутствие воды в трюме, мягко говоря, напрягало. Неоднократные обращения к продавцу с данной претензией, ничего не решили. «У всех так» - был ответ. Ну у всех, так у всех, что я лучше всех что-ли ? Продолжал юзать и сушить вещи.

Согласно п.7.6.1 ГОСТ Р 53447 «Внутри лодки не должно быть НИКАКИХ СЛЕДОВ ВОДЫ». Делаем выводы.

Далее отваливаются обе защелки крепления рундука.

(Site in development and is constantly updated information)

As the owner of the boat Grand Gold series, a small report on its operation for the year of use.

So in order.

Originally wanted to buy a series of Silver. Booked necessary equipment. Prepay the boat in the spring 2012. Seller manufacturer thwarted all delivery under the contract. In June came to the store here this my " favorite " boat, but the one I ordered, the manufacturer for some reason is not shipped .
As a result, the store puts me before the fact, either take it or wait for the order. But when it will come - nobody knows.

Refund - the process is also not an easy one , and he threatened me to spend the season on the land, so I decided to add to the already existing piggy bank and buy this Gold . In short like that just do not work out with this Grand!

Year of operation - is still loudly, because over the counter only 28 hours, of which 2 hours engine running in static and 18 hours of running the engine. Used for the delivery of family on the island and back. In pokatushkakh not involved, skiers and cheesecakes not dragged. Technology is expensive and so I would like to make it long had served. BUT! As it turned out in the plans of the manufacturer is not included.
Now the details.
I got a top of the range. According to the manufacturer's recommendations, two-stroke engine was installed Mercury 40 horses. Weight at a given engine with a stock of the manufacturer.
Steering, which was included, was very flimsy. Installers long bellow over indicator of price and quality and betting when broken.
The problems began with the first launching. The constant presence of water in the hold, to put it mildly, strained. Repeated appeals to the seller with this claim, did not solve anything. "All the way" - was the answer. Well everyone, so all that I'm the best that Lee? Continued juzat and dry things

Next fall off both latches securing lockers.

Нержавейка поручня заржавела и покрыла рыжими потеками корпус лодки.

Согласно п.6.7 ГОСТ Р 53447  "Требований по безопасности», на леерах и ручках не должно быть никаких повреждений"

На белом это очень ярко смотрится.

Stainless steel handrail rusted and covered the red streaks of the hull. White boat on it looks very bright.

Дальше – страшнее. Транец потрескался с обеих сторон, что начало наводить на мысли о качестве изготовления лодки в целом.

Согласно п.5.6.1 ГОСТ Р 53447 к транцу лодки предъявляется требование: «Транец или крепление мотора и их соединение с лодкой должны быть разработаны с учетом того, чтобы выдерживать как нормальную нагрузку, так и максимальную возникающую».

Хотя тут еще и качество материала и конструкция может быть не доработана. И это еще при условии, что установлен легкий двухтактный двигатель! По поводу трещин через магазин писали запрос производителю, на что тот написал ответ, я бы назвал это скорее отпиской, что это только поверхностные трещины и на безопасность не влияет.

п.5.2.1 ГОСТ Р 53447 «Материалы и конструкции крепления оснастки должны быть совместимы с корпусом. Любая прикрепленная к корпусу деталь, испытывающая нагрузку, не должна приводить к повреждению и разгерметизации корпуса».

Будучи человеком с техническим образованием (14 лет отработал экспертом по качеству разного рода изделий автомобильной промышленности), изучив детально трещины, я на 100% уверен, что такого характера трещины (улыбкой) без повреждения основного материала не возможны. Чтобы подтвердить свои догадки я предоставил лодку на экспертизу (пока не официально) в одну из компаний нашего города. Там так же подтвердили, что …«когда-нибудь ты можешь не доплыть на своих 40 кобылах, утопить их всех и благо у тебя РИБ (типа не утонет лодка) доплыть на веслах до берега...» Тут интересный момент, что даже в мою максимальную комплектацию уключины с веслами не входят. Весла то есть, но это ж не каноэ, чтобы без уключин то…

п.7.3.1 ГОСТ Р 53447 «Не должно быть структурных повреждений, таких как разрывы, ТРЕЩИНЫ, разобщения и т.д. ни на одной части корпуса или компонентах лодки, таких как палуба и банки, а также включая границы палубы и корпуса, ПАЛУБЫ И ТРАНЦА, камеры плавучести и корпуса и т.д.»

Next - worse. Transom is cracked on both sides, that the beginning suggests workmanship boats in general. Although here also the quality of the material and design can not be modified. And that's assuming that the two-stroke engine mounted light! About cracks through the store request to the manufacturer wrote what he wrote back, I would call it more formal reply, that this is only superficial cracks and safety is not affected. Being a person with a technical background (14 years worked an expert on all sorts of products quality automotive industry) studied in detail the crack, I am 100% sure that this character cracks (smile) without damage to the base material is not possible. To confirm their suspicions, I gave the boat to the examination (not yet officially) one of the companies in our city. There also confirmed that ... "someday you can not swim in their 40 mares, and drown them all the good you RIB (boat will not sink type) swim rowed to shore ..." Here an interesting point that even in my maximum configuration with oars, oarlocks not included. Oars that is, but it's not there canoe to oarlocks without it ...

Итак, появилось много проблем и необходимо было их решать. Обратился к продавцу. Подключился Украинский диллер.

И как в той поговорке: "друг познается в беде", хороший производитель никогда в беде своих клиентов не оставляет.

Гарантийное, сервисное обслуживание, работа с клиентом должна вестись!!!
Ведь по отзывам будет и дальнейшее развитие по продажам своей продукции. Будет всё ОК - человек посоветует, будет как у меня - соответственно... Я смотрел объявления о продажах - очень много годовалых Грандов продают. К чему бы это???  Если меня вещь устраивает и в случае с годовалой продажей теряешь большое количество денег, то продавать человек вещь не будет.

В итоге никто ничем не помог и я был вынужден обратиться в суд.

So, there are many problems and it was necessary to solve them. Appealed to the seller. Joined Ukrainian dealer.
And as to the adage "a friend is known in trouble", a good manufacturer never in trouble of their customers do not leave.
Warranty, service, customer support should be done!
After all reviews and will further develop the sales of their products. Will be all OK - advise people to be like me - respectively... I watched ads on sales - a lot of employee Grands sell. Why would it??? If I am satisfied with the thing in the case of yearling sale lose a lot of money, then sell the thing people will not.
As a result, no one does not help and I was forced to go to court.

Паралельно начал изучать дефекты, чтобы знать о чем речь. По воде. Долго искал откуда она берется. В итоге наконец нашел дефект сборки: перетянули хомут водяной помпы и держалось всё на биоклее под названием сопли. Видно на фото что как раз в виде спирали пережато было, прям по следу от шланга. Излом был как раз по витку. Материал ломается по наименьшему сечению, т.е. овала бы не получилось в случае внешнего механического воздействия. Так сломать труднее. Хомут там "реальный" стоит и хлопец походу от души затянул.
 

Parallel began studying defects to know what it was about. On the water. Long sought where it comes from. In the end, finally found a defect assembly: dragged clamp water pump and keep everything in bioklee called snot. Seen in the photo that just in a spiral was clamped, right on the trail from the hose. Fracture was just on a coil. Material breaks down to the smallest cross-section, ie oval would not have happened in the case of an external mechanical action. So difficult to break. Clamp there "real" costs and hike lad heart tightened.